自从去年国内发生了几起新能源汽车自燃事故后，似乎网上有关“电动车是否安全”的讨论就变得越来越激烈了，一些人不仅对新能源汽车产品的安全性提出了质疑，甚至还扭曲事实，故意放大新能源汽车在安全性上所存在的问题。

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如今更让人焦虑的是，这种偏见已从网上弥漫至了线下。

前段时间，一则有关“大连到烟台的客运轮渡禁止电动汽车登船”的新闻冲上热搜，引发了大家的广泛关注，据了解，事发轮渡公司为“渤海轮渡”，而该公司的客服人员在接受媒体采访时表示，之所以会禁止电动汽车登船，主要是考虑到“电动汽车所存在的自燃风险”。

当然这并非新能源汽车第一次遭受“歧视”了，在更早之前，国内就出现过，“充电站以安全为由，拒绝为插混车型充电”、“某药企禁止电动汽车在室内停车场停车”等新闻。

那么电动汽车真的容易自燃吗？答案当然是否定的。

事实上，尽管每年新能源汽车发生自燃的事故时有发生，但在整体概率上还是属于一个非常低的安全范围，而在自燃事故中，真正“无缘无故”起火的情况更是少数，大多数新能源汽车自燃都与发生事故后电池受损有关，也有一部分是不规范的充电导致。

当然在2018年以前，受限于当时的技术水平，早期新能源汽车的确会存在设计不合理导致自燃的情况，毕竟很多车企都是简单粗暴采取“油改电”的方式来造车，在结构没有优化的情况下，过多的线缆和不合理的布局的确容易引起短路，但随着新能源汽车技术的逐渐成熟，这样的情况基本已经不存在了。

而之所以大家对于“新能源”心生抵触，无非是对于“新兴事物”不够了解，加之部分从业素质较低的媒体，故意只截取部分事实，将自燃个例的严重程度放大，以偏概全，从而引起了公众焦虑，当然也有部分燃油车车企，出于自身利益的考量，对外长期进行反向宣传，这才导致了消费者对于新能源汽车的偏见。

对此，成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长“范永军”还认为：“作为新生事物，人们对电动汽车的认知出现两极分化很正常。比如，燃油汽车与电动汽车都有自燃可能，而且燃油车自燃比例远高于电动汽车。但人们往往给予新生事物更多好奇与关注，加之人们对电动汽车还不够了解，就更加容易被频繁的报道和舆论所误导甚至产生偏见”。

至于前文所提到的“渡轮禁止电动汽车上船”一事，范秘书长更是直言不讳地表示这是一种缺乏常识的表现，他说：“国内很多轮渡航线如湛江到海口、天津到烟台等航程都比大连到烟台长，这些线路都没有禁止电动汽车，而且新能源汽车出口海外都能运输，更何况这几个小时的航程呢？”

事实上，生活当中这种无脑带节奏，无脑敲键盘的例子还有很多。比如，很多人一提起“新能源”就认为所有的厂家搞新能源都是为了骗补，可大多数车企还是在脚踏实地的好好做产品，不然也不会有现在中国新能源汽车一片大好的局面了。

所以就目前来看，没有任何证据表明新能源汽车比燃油车更危险，只要一辆车能够上路上牌，就足以证明它通过了厂家的相关测试以及相关部门的安全审验，至于网上的那些流言蜚语，大家理性看待就好。