“不是所有吉普都叫Jeep，”这句广为流传的广告语曾经展现了Jeep品牌在华的巅峰时刻。Jeep品牌入华最早可以追溯到1983年，北京吉普汽车有限公司也是新中国的首个合资整车生产企业，相信许多80后、90后都有着深刻的印象。

然而就是这样一个扎根中国市场数十年的品牌，最终还是走向了一个令人感到遗憾的局面。2022年7月18日，广汽集团与全球第四大汽车制造商Stellantis共同宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，双方正在协商将有序终止合资公司。这就意味着，合资身份的广汽菲克将退出中国市场。

当然，我知道这是去年的消息了，但是为什么今天又说到Jeep品牌，是因为2024款牧马人(图片|配置|询价)正式亮相，而我的大学同学私信我“你知道现在在哪里能买新牧马人吗？”这个问题，让我想要跟大家聊聊，合资品牌退市后进口车型如何生存。

(资料图片)

一般来说，合资品牌退市后，进口车型都会以平行进口的形式再来到中国销售。至于后续的保养和维修，我国颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》和《汽车三包政策》都有规定：“汽车经销商的售后服务至少要延续到整车停止生产10年后”。

当然，这仅限于没有“跑路”的企业，在新能源汽车爆发的那段时间里，倒闭了无数家造车新势力。如果不幸买到了这样的产品，可能只能自求多福了。根据我的了解，Jeep品牌并没有采用传统的平行进口的方式把牧马人、大切诺基等车型重新引进中国市场。而是建立了D2C网络体系，以全新代理直营模式为基础，Jeep旗下所有车型均将执行全国统一零售价，代理商也将作为商业合作伙伴。

这也就意味着，如果买新牧马人、大切诺基不必再去各个4S店比价了，通俗来讲就是现在造车新势力普遍采用的直销模式，App下单后，在统一交车地儿拿新车。这对于Jeep品牌来说，确实是一个不小的改变。在全新的经营模式下，除了完善产品布局，Jeep品牌将重新回归高端越野品牌的定位，把重点放到核心目标客群上。

就比如我那个想要买新牧马人的大学同学，说来也巧，昨天刚盘了一下全新一代雷克萨斯GX，今天就“被迫”研究了新牧马人。当然，也是因为大学同学不只有“你知道现在在哪里能买新牧马人吗？”这一个问题，还有一些专业问题，我只能借万能的朋友圈，要了一份新牧马人的资料。

整份资料多达4900字，我也没必要整理成文，毕竟Jeep品牌还未正式邀请我们参与相关活动（还是挺期待试驾的）。挑了几个我觉得有意思的，在这里跟大家分享一下。第一个肯定是硬派越野者的最爱，新款牧马人Rubicon车型可选装高达100:1的攀爬比、以及支持车主换装更大尺寸轮胎的全新Dana 44全浮动实心重型后桥，选装完直接可以去卢比肯小道了。

第二个我觉得比较实用的是，新牧马人4xe车型首次搭载Jeep 4xe电源箱，配备两组10安培，220V的外放电输出设备，最大功率达4.4千瓦。这个对于热爱露营的人来说太重要了，再也不用随时拿着沉重的电小二了。而且，4xe提供E Selec模式，驾驶者可根据每一次出行的特定需要，定制最适合的混合动力系统模式，你可以根据自己的喜好随意设定。

最后一个亮点就是车内的变化了，我是比较期待的。根据官方的描述，新车配备牧马人家族有史以来搭载的最先进、尺寸最大的显示屏：全新12.3英寸触摸屏。该显示屏集成了屡获殊荣的第五代Uconnect 5系统，这套系统比上一代快了5倍，而且全面支持Apple CarPlay和Android Auto无线连接，期待有机会实测一下。

综上，如果你问我新牧马人值不值得买？那我肯定答复“闭眼冲”，因为根据Stellantis集团规划，截至2025年底，Jeep品牌北美地区车型阵容将实现全面电气化。虽然，还没有给中国市场“Deadline”，但我相信离着不远了。