5月9日，网上流出一份江苏悦达起亚有限公司（以下简称“悦达起亚”）内部通知。

通知中提到，为实现电动化转型，业务及人员结构需要整合，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日。

全面开启改革信号？

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通知显示，员工轮休期间，第一个月会按正常支付工资，第二个月起就将按当地最低工资标准发放工资，并不再享受公司福利、调薪等政策。悦达起亚中国总部和工厂位于江苏盐城，销售公司在上海。盐城和上海两地的2023年最低工资标准分别为2070元/月和2590元/月。

起亚中国相关负责人未否认该消息，但表示这是起亚中国区开启全面改革的信号。

起亚正在大规模引进电动化产品，今年迎来集中投放。今年8月，起亚EV6将上市，11月EV5上市。与此同时，还有森那美、锦龙、正通、鑫汉马等数十家大经销商集团加盟起亚汽车中国区。

该负责人透露，悦达起亚原有管理层换血，将大量引进中国本土化人才。起亚中国首席执行官杨洪海还在个人社交圈发布中国区招聘消息，岗位包括公关经理、品牌经理等。

但在业内人士看来，悦达起亚实行管理岗员工轮休计划，本质上是变相裁员。

销量不断下滑

近两年，起亚在华陷入低迷。盖世汽车研究院数据显示，2021年—2022年起亚销量从15.8万辆跌至9.3万辆。今年一季度，累计销量仅1.7万辆，同比下滑37.8%。

而巅峰期时，也就是7年前，旗下合资品牌东风悦达起亚年销量一度达到65万辆。自2017年起，东风悦达起亚开始走向下坡路。然后当中国由增量市场转变为存量市场后，叠加消费结构升级时代到来，主打性价比的东风悦达起亚受到上攻的国产品牌和下探的合资品牌双重挤压，市场份额不断萎缩。

东风悦达起亚由盈转亏。公开资料显示，2020年，东风悦达起亚共计亏损47.5亿元。2021年前10个月，又亏损了26.12亿元。截至2021年3月31日，东风悦达起亚的净资产只有3.5亿元，评估价值为11.88亿元。

因市场表现未有起色，2021年底，东风集团挂牌出售东风悦达起亚25%股权，宣告与悦达起亚终止合作。东风悦达起亚曾是东风集团、悦达集团和起亚汽车在1992成立的三方合资公司，持股比例分别为25%、25%和50%。

亟需打破发展僵局

近几年，起亚汽车也在不断调整中国战略，试图打破僵局。今年4月，起亚针对中国市场，再度发布全新新能源战略。起亚将今年视为中国新能源产品落地元年，并制定了中长期电动化蓝图：到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

但是从销量来看，起亚的复兴之路较为艰难。盖世汽车整理的数据显示，起亚今年前四月累计销量为3.9万辆，和头部车企差距甚大，也被埃安、理想等新能源品牌超过。

由于市场表现不佳，在广汽菲克退出中国市场后，一直有传闻称起亚或将是下一个。对此，起亚方坚决否认，并反复强调不会退出中国市场。

上述负责人表示，疫情恢复通航后，高管层频繁出访中国市场进行市场调研，制定中国战略以及盐城出口基地扩张等计划。起亚一季度全球盈利21亿美金，“资金都没有问题，就是开始改革了”。